遂寧QPQ處理哪家好

目前，QPQ表面改性技術(shù)在國內也得到大量推廣應用，尤其在汽車(chē)、摩托車(chē)、紡機、機床、電器開(kāi)關(guān)、工模具上使用效果非常突出。其具體的特點(diǎn)如下：良好的耐磨性、耐疲勞性能該工藝能極大地提高各種黑色金屬零件表面的硬度和耐磨性，降低摩擦系數。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)QPQ處理后，耐磨性比常規淬火、高頻淬火高16倍以上，比20#鋼滲碳淬火高9倍以上，比鍍硬鉻和離子氮化高2倍以上。疲勞試驗表明：該工藝可使中碳鋼的疲勞強度提高40%以上，比離子氮化，氣體氮化效果均好。該工藝特別適合于形狀復雜的零件，解決技術(shù)關(guān)鍵，讓變形難題迎刃而解。

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曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵零件之一，它承受復雜的彎曲、扭轉載荷和一定的沖擊載荷，軸頸表面還要承受磨損。其破壞形式是在軸頸和曲柄過(guò)渡的圓角處產(chǎn)生疲勞裂紋與軸頸表面的嚴重磨損。曲軸的常用材料為45鋼和球墨鑄鐵。以氣缸直徑200mm以下的往復式內燃機曲軸為例，45鋼曲軸多采用調質(zhì)處理，調質(zhì)后的硬度要求為207～302HBW。球墨鑄鐵的曲軸多采用正火，正火后的硬度為240～300HBW。調質(zhì)或正火后的曲軸再作QPQ表面處理，曲軸心部保持較高的強度和良好的抗沖擊能力，而表面耐磨性可提高十幾倍，因此可以大大減少軸頸的磨損;疲勞強度可以提高，大大減少了軸頸過(guò)渡區產(chǎn)生疲勞裂紋的幾率。根據我國汽車(chē)汽車(chē)行業(yè)標準QC/T481—1999，無(wú)論是鋼曲軸或球墨鑄鐵曲軸，經(jīng)表面強化以后的氮化層硬度應不小于500HV，氮化層總深度(包括化合物層和擴散層)應不小于0.1mm。QPQ技術(shù)生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)的QPQ技術(shù)完全能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的技術(shù)要求。 　

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QPQ(Quench—Polish—Quench)原意為淬火—拋光—淬火，從專(zhuān)業(yè)技術(shù)上來(lái)講，這種說(shuō)法不夠確切，這種技術(shù)實(shí)際上是低溫鹽浴滲氮加鹽浴氧化或低溫鹽浴氮碳共滲加鹽浴氧化，在國內把QPQ技術(shù)稱(chēng)作QPQ表面處理技術(shù)。

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QPQ技術(shù)性與單一提高耐磨性能的傳統式熱處理設備和單一提高抗蝕性的表面解決對比，它可以：使產(chǎn)品的表面強度、耐磨性能、抗腐蝕和耐疲憊性與此同時(shí)大幅提高。45鋼經(jīng)QPQ后在空氣中合耐腐蝕中的抗蝕性能比鍍硬鉻高16倍以上，比變黑高7O倍以上?？商娲喾N多樣加工工藝它經(jīng)常用于替代滲碳淬火、感應淬火、正離子高頻淬火、軟滲氮、時(shí)效處理、易形變件的熱處理等基本熱處理工藝和表面加強技術(shù)性，以提高金屬材料表面強度和耐磨損、耐疲憊性能，尤其是用于處理硬底化形變難點(diǎn)?？梢杂脕?lái)替代變黑、發(fā)藍、鍍硬鉻、鍍裝飾設計鉻、鍍鎳、熱鍍鋅、硫化橡膠等基本表面工藝處理，大幅提高零件的抗蝕性,大幅度降低產(chǎn)品成本。