合肥QPQ表面處理

氣彈簧活塞桿是汽車(chē)上的用量較大的零件，要求有較高的耐磨性和良好的耐蝕性。一般采用鍍硬鉻，增加表面的耐蝕性和耐磨性。但鍍鉻的六價(jià)鉻離子嚴重污染環(huán)境，因此必須采用無(wú)公害的工藝方法替代。QPQ技術(shù)是一種無(wú)公害的工藝方法，其耐磨性比鍍硬鉻高兩倍，耐蝕性比鍍硬鉻高10倍以上，因此用QPQ技術(shù)代替鍍硬鉻，耐磨性和耐蝕性都會(huì )大幅度提高，實(shí)際使用結果也證實(shí)QPQ處理的氣彈簧活塞桿有良好的耐蝕性，鹽霧試驗耐蝕性達96h。氣彈簧活塞桿在國外早已采用QPQ處理，年處理量達數千萬(wàn)件。在國內近年來(lái)也大量采用QPQ技術(shù)處理氣彈簧活塞桿，在浙江、廣東、北京等地已有十多個(gè)廠(chǎng)家采用QPQ技術(shù)生產(chǎn)氣彈簧活塞桿，有的廠(chǎng)家生產(chǎn)的氣彈簧活塞桿還遠銷(xiāo)美國。

合肥QPQ表面處理

QPQ處理熱處理是機械零件和工模具制造過(guò)程中的重要工序之一，它可以保證和提高工件的各種性能，如耐磨性、耐蝕性等，還可以改善毛坯的組織和應力狀態(tài)，以利用進(jìn)行各種冷、熱加工。例如，白口鑄鐵經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間退火處理可以獲得可鍛鑄鐵，提高塑性；齒輪采用正確的熱處理工藝，使用壽命可以比不經(jīng)熱處理齒輪成倍或幾十倍的提高；廉價(jià)的碳鋼通過(guò)滲入某些合金元素就具有某些合金鋼性能，可以部分代替耐熱鋼、不銹鋼；工模具則幾乎全部需要經(jīng)過(guò)熱處理方可使用。與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過(guò)改變工件內部的顯微組織，或改變工件的表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內在質(zhì)量，而這一般是肉眼不能看到的，它是機械制造中的特殊工藝過(guò)程，也是質(zhì)量管理的重要環(huán)節。

合肥QPQ表面處理

另外轉變需要一定的時(shí)間，因此當金屬工件表面達到要求的加熱溫度時(shí)，還須在此溫度保持一定時(shí)間，使內外溫度一致， 使顯微組織轉變完全，這段時(shí)間稱(chēng)為保溫時(shí)間。采用高能密度加熱和表面熱處理時(shí)，加熱速度極快，一般就沒(méi)有保溫時(shí)間，而化學(xué)熱處理的保溫時(shí)間往往較長(cháng)。冷卻也是熱處理工藝過(guò)程中不可缺少的步驟，冷卻方法因工藝不同而不同，主要是控制冷卻速度。一般退火的冷卻速度最慢，正火的冷卻速度較快，淬火的冷卻速度更快。但還因鋼種不同而有不同的要求，例如空硬鋼就可以用正火一樣的冷卻速度進(jìn)行淬硬。金屬熱處理工藝大體可分為整體熱處理、表面熱處理和化學(xué)熱處理三大類(lèi)。根據加熱介質(zhì)、加熱溫度和冷卻方法的不同，每一大類(lèi)又可區分為若干不同的熱處理工藝。同一種金屬采用不同的熱處理工藝，可獲得不同的組織，從而具有不同的性能。鋼鐵是工業(yè)上應用最廣的金屬，而且鋼鐵顯微組織也最為復雜，因此鋼鐵熱處理工藝種類(lèi)繁多。

合肥QPQ表面處理

技術(shù)將熱處理與防腐蝕處理一次完成,處理溫度低, 時(shí)間短,能同時(shí)提高零件表面硬度、耐磨性和抗蝕性,減少摩擦系數,形小,無(wú)公害。具有優(yōu)化加工工序,縮短生產(chǎn)周期,降低生產(chǎn)成本的優(yōu)點(diǎn), 得到眾多廠(chǎng)家的認可和贊譽(yù)。在工藝上它是熱處理技術(shù)與防腐蝕技術(shù)的結合,在性能上它是高耐磨性和高抗蝕性的結合, 在滲層上是由多種化合物組成的復合滲層。因此國外認為這是金屬表面強化技術(shù)領(lǐng)域內的巨大進(jìn)展, 把它稱(chēng)之為-種新的冶金方法。這種技術(shù)是一種金屬表面改性技術(shù),具有高抗蝕性、高耐磨、無(wú)公害等特點(diǎn),對所有黑色金屬材料均適用,從純鐵、低碳鋼、結構鋼、工具鋼到各種高合金鋼。

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曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵零件之一，它承受復雜的彎曲、扭轉載荷和一定的沖擊載荷，軸頸表面還要承受磨損。其破壞形式是在軸頸和曲柄過(guò)渡的圓角處產(chǎn)生疲勞裂紋與軸頸表面的嚴重磨損。曲軸的常用材料為45鋼和球墨鑄鐵。以氣缸直徑200mm以下的往復式內燃機曲軸為例，45鋼曲軸多采用調質(zhì)處理，調質(zhì)后的硬度要求為207～302HBW。球墨鑄鐵的曲軸多采用正火，正火后的硬度為240～300HBW。調質(zhì)或正火后的曲軸再作QPQ表面處理，曲軸心部保持較高的強度和良好的抗沖擊能力，而表面耐磨性可提高十幾倍，因此可以大大減少軸頸的磨損;疲勞強度可以提高，大大減少了軸頸過(guò)渡區產(chǎn)生疲勞裂紋的幾率。根據我國汽車(chē)汽車(chē)行業(yè)標準QC/T481—1999，無(wú)論是鋼曲軸或球墨鑄鐵曲軸，經(jīng)表面強化以后的氮化層硬度應不小于500HV，氮化層總深度(包括化合物層和擴散層)應不小于0.1mm。QPQ技術(shù)生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)的QPQ技術(shù)完全能夠滿(mǎn)足客戶(hù)的技術(shù)要求。 　

合肥QPQ表面處理

滲氮解決又被稱(chēng)為（N、C氮碳共滲解決），有液態(tài)氮化，汽體硬氮化，汽體軟氮化類(lèi)型，在開(kāi)展滲氮以前，工件必須開(kāi)展熱處理、熱處理、高溫淬火或淬火工藝，得到 優(yōu)良的顯微鏡機構，再開(kāi)展深度加工以后再做滲氮解決，在進(jìn)爐以前全部工件務(wù)必開(kāi)展清理加熱，一般是在500℃-700℃溫度中間對工件表面深層次N,C分子，以C為主導的有機化學(xué)表面熱處理工藝，解決周期時(shí)間較為斷，汽體硬氮化是以純二氧化氮為主導NH3開(kāi)展滲氮，滲氮時(shí)間跟溫度依據不一樣工件的滲層和強度規定開(kāi)展調節，一般滲氮時(shí)間在24小時(shí)之上，適用各種不銹鋼板材，N,C共滲后，非碳素鋼，合金工具鋼，合金鋼，不銹鋼板和彈簧鋼，表面強度各自為，550-600HV,600-750HV,800-1000HV,1000-1200HV,表面耐磨性提升到10倍上下，N,C共滲深層在0.5CM下列，表面的化學(xué)物質(zhì)深層為0.010-0.02MM，大多數是Fe2(C、N),Fe2N,蔓延層Fe4N,及N在a看中的離子晶體，此加工工藝可用在硬底化層薄負載較小對形變規定高的工件。