雅安多元氮碳硫共滲工藝哪家好

曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵零件之一，它承受復雜的彎曲、扭轉載荷和一定的沖擊載荷，軸頸表面還要承受磨損。其破壞形式是在軸頸和曲柄過(guò)渡的圓角處產(chǎn)生疲勞裂紋與軸頸表面的嚴重磨損。曲軸的常用材料為45鋼和球墨鑄鐵。以氣缸直徑200mm以下的往復式內燃機曲軸為例，45鋼曲軸多采用調質(zhì)處理，調質(zhì)后的硬度要求為207～302HBW。球墨鑄鐵的曲軸多采用正火，正火后的硬度為240～300HBW。調質(zhì)或正火后的曲軸再作QPQ處理，曲軸心部保持較高的強度和良好的抗沖擊能力，而表面耐磨性可提高十幾倍，因此可以大大減少軸頸的磨損;疲勞強度可以提高40%以上，大大減少了軸頸過(guò)渡區產(chǎn)生疲勞裂紋的幾率。

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QPQ處理工藝特點(diǎn)可在工件表面生成雙層的氮化層,對于黑色金屬表面化合層可達到10~ 25微米深度,擴散層深達0.3 ~ 0.8mm。具有表面烏黑發(fā)亮的色澤,化合層均勻性佳,表面硬度高,有很高的耐磨性、耐腐蝕性。中碳鋼的耐磨性可以達到常規淬火的30倍,低碳鋼滲碳淬火的14倍,離子滲氮的2.8倍,鍍硬鉻的2.1倍,疲勞強度提高40%以上?？垢g性比電鍍硬鉻高70倍以上,遠遠高于鍍鎳,達到銅鎳鉻三層復合鍍的水平,比1Cr18Ni9Ti不銹鋼還高5倍,是發(fā)黑的280倍。鹽浴復合處理后工件幾乎不變形,是變形小的硬化技術(shù),可處理加工精度要求很高的工件,粗糙度在1.0μm以上的工件處理后無(wú)變化,粗糙度在0.5μm。

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凸輪軸在工作過(guò)程中除承受一定的彎曲和扭轉載荷外，凸輪部分還承受變化的擠壓應力以及與挺桿的摩擦。凸輪軸的主要損壞形式是凸輪部分磨損和粘著(zhù)磨損(嚴重時(shí)會(huì )產(chǎn)生熔接現象)，以及凸輪表面因擠壓應力的反復作用而造成的麻點(diǎn)或表面剝落。因此凸輪軸除了要有一定的強度和剛性以外，還應具有良好的耐疲勞性能和耐磨性。凸輪軸的上述性能要求剛好是QPQ處理技術(shù)的優(yōu)勢所在。首先由于化合物層具有極高的耐磨性，同時(shí)可以減少摩擦系數，因此它可以大大減少凸輪軸的磨損，避免粘著(zhù)現象的產(chǎn)生。其次由于擴散層可以大幅度提高疲勞強度，所以它可以大大減少凸輪軸表面產(chǎn)生麻點(diǎn)或剝落的可能性，由此便可以延長(cháng)凸輪軸的使用壽命。凸輪軸經(jīng)QPQ處理以后，45鋼化合物層深度應>15μm，球墨鑄鐵化合物層深度應>5μm，表面硬度均應>500HV。

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技術(shù)將熱處理與防腐蝕處理一次完成,處理溫度低, 時(shí)間短,能同時(shí)提高零件表面硬度、耐磨性和抗蝕性,減少摩擦系數,形小,無(wú)公害。具有優(yōu)化加工工序,縮短生產(chǎn)周期,降低生產(chǎn)成本的優(yōu)點(diǎn), 得到眾多廠(chǎng)家的認可和贊譽(yù)。在工藝上它是熱處理技術(shù)與防腐蝕技術(shù)的結合,在性能上它是高耐磨性和高抗蝕性的結合, 在滲層上是由多種化合物組成的復合滲層。因此國外認為這是金屬表面強化技術(shù)領(lǐng)域內的巨大進(jìn)展, 把它稱(chēng)之為-種新的冶金方法。這種技術(shù)是一種金屬表面改性技術(shù),具有高抗蝕性、高耐磨、無(wú)公害等特點(diǎn),對所有黑色金屬材料均適用,從純鐵、低碳鋼、結構鋼、工具鋼到各種高合金鋼。

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預熱：預熱的重要作用是烤干工件表面的的水分，使冷工件升溫后再入氮化爐，以防工件帶水入氮化爐引起鹽浴濺射和防備冷工件入爐后鹽浴溫度降落太多。同時(shí)預熱對淘汰工件變形和得到光彩均一的表面也有肯定作用。預熱工序通常在氛圍爐中舉行。氮化：氮化是QPQ鹽浴復合熱處置處罰技能的焦點(diǎn)工序。氮化鹽中氰酸根的剖析而孕育發(fā)生的活性氮原子滲透工件，在工件表面形成耐磨性和抗蝕性很高的化合物層和耐委頓的擴散層。氧化：氧化工序的作用一是徹底剖析工件從氮化爐帶出來(lái)的氰根，到達環(huán)保要求。二是在工件表面形成玄色氧化膜，增長(cháng)防腐本領(lǐng)，對進(jìn)步耐磨性也有肯定利益。