南京多元氮碳硫共滲工藝公司
發(fā)布時(shí)間:2024-09-01 01:21:22
南京多元氮碳硫共滲工藝公司
QPQ鹽浴氮化過(guò)程中使用三種鹽,分別是氮化基鹽、調整鹽和氧化鹽。氮化鹽:決定著(zhù)氰酸根分解出活性氮原子的能力,因此在QPQ過(guò)程中起著(zhù)關(guān)鍵性作用,鹽的使用周期、質(zhì)量收得率、產(chǎn)生渣量直接影響生產(chǎn)成本,鹽的使用溫度范圍決定著(zhù)鹽的通用性。調整鹽:在生產(chǎn)過(guò)程中當氮化鹽浴的氰酸根發(fā)生反應生成碳酸根后濃度下降時(shí),加入調整鹽,以使分解出的碳酸根再生成氰酸根,維持其含量在規定的范圍之內。調整鹽的氧化性不能太強也不能太弱。氧化鹽:使工件從氮化爐帶出來(lái)的氰根分解成碳酸鹽沉渣,同時(shí)工件表面被氧化,生成致密的氧化膜。高品質(zhì)的氧化鹽使得工件外觀(guān)黑又亮。在QPQ鹽浴處理過(guò)程中,根據材質(zhì)、技術(shù)要求選擇合適的工藝參數,嚴格把控各生產(chǎn)工序外,選擇正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的鹽也非常重要,可避免花斑、腐蝕等問(wèn)題的發(fā)生,減少質(zhì)量問(wèn)題,降低生產(chǎn)成本。

南京多元氮碳硫共滲工藝公司
技術(shù)將熱處理與防腐蝕處理一次完成,處理溫度低, 時(shí)間短,能同時(shí)提高零件表面硬度、耐磨性和抗蝕性,減少摩擦系數,形小,無(wú)公害。具有優(yōu)化加工工序,縮短生產(chǎn)周期,降低生產(chǎn)成本的優(yōu)點(diǎn), 得到眾多廠(chǎng)家的認可和贊譽(yù)。在工藝上它是熱處理技術(shù)與防腐蝕技術(shù)的結合,在性能上它是高耐磨性和高抗蝕性的結合, 在滲層上是由多種化合物組成的復合滲層。因此國外認為這是金屬表面強化技術(shù)領(lǐng)域內的巨大進(jìn)展, 把它稱(chēng)之為-種新的冶金方法。這種技術(shù)是一種金屬表面改性技術(shù),具有高抗蝕性、高耐磨、無(wú)公害等特點(diǎn),對所有黑色金屬材料均適用,從純鐵、低碳鋼、結構鋼、工具鋼到各種高合金鋼。

南京多元氮碳硫共滲工藝公司
滲氮解決又被稱(chēng)為(N、C氮碳共滲解決),有液態(tài)氮化,汽體硬氮化,汽體軟氮化類(lèi)型,在開(kāi)展滲氮以前,工件必須開(kāi)展熱處理、熱處理、高溫淬火或淬火工藝,得到 優(yōu)良的顯微鏡機構,再開(kāi)展深度加工以后再做滲氮解決,在進(jìn)爐以前全部工件務(wù)必開(kāi)展清理加熱,一般是在500℃-700℃溫度中間對工件表面深層次N,C分子,以C為主導的有機化學(xué)表面熱處理工藝,解決周期時(shí)間較為斷,汽體硬氮化是以純二氧化氮為主導NH3開(kāi)展滲氮,滲氮時(shí)間跟溫度依據不一樣工件的滲層和強度規定開(kāi)展調節,一般滲氮時(shí)間在24小時(shí)之上,適用各種不銹鋼板材,N,C共滲后,非碳素鋼,合金工具鋼,合金鋼,不銹鋼板和彈簧鋼,表面強度各自為,550-600HV,600-750HV,800-1000HV,1000-1200HV,表面耐磨性提升到10倍上下,N,C共滲深層在0.5CM下列,表面的化學(xué)物質(zhì)深層為0.010-0.02MM,大多數是Fe2(C、N),Fe2N,蔓延層Fe4N,及N在a看中的離子晶體,此加工工藝可用在硬底化層薄負載較小對形變規定高的工件。

南京多元氮碳硫共滲工藝公司
目前,QPQ表面改性技術(shù)在國內也得到大量推廣應用,尤其在汽車(chē)、摩托車(chē)、紡機、機床、電器開(kāi)關(guān)、工模具上使用效果非常突出。其具體的特點(diǎn)如下:良好的耐磨性、耐疲勞性能該工藝能極大地提高各種黑色金屬零件表面的硬度和耐磨性,降低摩擦系數。產(chǎn)品經(jīng)過(guò)QPQ處理后,耐磨性比常規淬火、高頻淬火高16倍以上,比20#鋼滲碳淬火高9倍以上,比鍍硬鉻和離子氮化高2倍以上。疲勞試驗表明:該工藝可使中碳鋼的疲勞強度提高40%以上,比離子氮化,氣體氮化效果均好。該工藝特別適合于形狀復雜的零件,解決技術(shù)關(guān)鍵,讓變形難題迎刃而解。

南京多元氮碳硫共滲工藝公司
調質(zhì)鋼鋼變速器副箱錐環(huán)支板(通稱(chēng)錐環(huán)支板)是變速器中的關(guān)鍵精細零件,服現役承載能力時(shí)承擔很大的荷載和磨擦,需對錐環(huán)支板齒型開(kāi)展加強,表面強度規定≥50HRC,錐環(huán)支板的精密度規定也較高,技術(shù)標準為:齒度形≤0.08mm,平面圖形變≤0.毫米?,F加工過(guò)程中,某汽車(chē)廠(chǎng)家發(fā)覺(jué)離子氮化后的錐環(huán)支板齒型品質(zhì)達標,但錐環(huán)支板的平面圖形變度很大,具體測得形變均超過(guò)0.15mm,必須根據事后的精拋工藝流程多方面校直,附加提高了產(chǎn)品成本,且生產(chǎn)率較低。研究發(fā)現造成 錐環(huán)支板形變很大的緣故取決于錐環(huán)支板在爐膛內放置方法不科學(xué),錐環(huán)支板與氮化爐底邊直接接觸,氮化爐底邊由于長(cháng)期性應用產(chǎn)生形變或者爐內有殘渣、坑坑洼洼等缺點(diǎn)都是會(huì )造成 層疊在爐膛內的錐環(huán)支板處在一個(gè)非水準情況,錐環(huán)支板的層疊可能產(chǎn)生偏位而紊亂,加溫全過(guò)程中錐環(huán)支板因堆積紊亂左右承受力不勻和加溫及制冷不勻而造成形變,因而,設計方案相對的工作服改進(jìn)錐環(huán)支板在氮化爐內的放置方式尤其必需。詳細介紹了改進(jìn)后的離子氮化加工工藝及其QPQ熱工藝處理對錐環(huán)支板的熱處理工藝實(shí)際情況,剖析了這二種加工工藝的經(jīng)濟發(fā)展成本費。

南京多元氮碳硫共滲工藝公司
表面熱處理是只加熱工件表層,以改變其表層力學(xué)性能的金屬熱處理工藝。為了只加熱工件表層而不使過(guò)多的熱量傳入工件內部,使用的熱源須具有高的能量密度,即在單位面積的工件上給予較大的熱能,使工件表層或局部能短時(shí)或瞬時(shí)達到高溫。表面熱處理的主要方法有火焰淬火和感應加熱熱處理,常用的熱源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感應電流、激光和電子束等?;瘜W(xué)熱處理是通過(guò)改變工件表層化學(xué)成分、組織和性能的金屬熱處理工藝?;瘜W(xué)熱處理與表面熱處理不同之處是前者改變了工件表層的化學(xué)成分?;瘜W(xué)熱處理是將工件放在含碳、鹽類(lèi)介質(zhì)或其它合金元素的介質(zhì)(氣體、液體、固體)中加熱,保溫較長(cháng)時(shí)間,從而使工件表層滲入碳、氮、硼和鉻等元素。滲入元素后,有時(shí)還要進(jìn)行其它熱處理工藝如淬火及回火?;瘜W(xué)熱處理的主要方法有滲碳、滲氮、滲金屬。